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“粉丝接机”乱象 是狂热饭圈文化的一部分******

　　■ 视点

　　近日 ，艺人余景天在上海虹桥机场出现 ，大量粉丝聚集接机造成拥堵 ，严重影响其他正常出行旅客。为了避免拥堵，维持秩序 的警察催促余景天尽快离开现场，却引起粉丝不满，对警察大喊“别推他” 。

　　1月11日 ，余景天发微博向警察 、机场工作人员和旅客致歉，表示认识到了问题严重性。他还声称 ，团队已与辖区执法人员进行了沟通 ，调整了更加稳妥安全 的出行方式。

　　“粉丝接机”乱象由来已久，其导致 的航班延误 、粉丝机闹 的事件也时有发生。如果艺人只在事情发生之后道歉 、反思，既不能挽回乱象造成的危害 ，也难以阻止下一次接机乱象的发生 。一些粉丝从此类接机中找到刺激，甚至还会效仿 。

　　此前，民航局曾多次强调 ，强化对粉丝接送机 、跟机情况 的引导管理。将对粉丝追星过程中出现 的违法违规行为保持严打态势 ，被公安机关处罚 的违法人员将视情被列入严重失信人名单，限制其乘坐民用航空器 。

　　无论从哪个维度而言 ，“粉丝接机”都不值得提倡，其不仅超出了合理接机 的范围 ，还可能扰乱公共秩序。

　　“粉丝接机”看似 是粉丝团体的自发行为 ，其背后却很可能存在艺人团队的诱导 。比如 ，不少艺人工作室会在社交平台分享艺人行程 ，或者在一定范围内“内部”分享艺人行程，粉丝便能依据行程在机场守候。只要行程“分享”出去了，哪怕一开始只 是少数人知道，就可能一传十十传百 ，造成粉丝聚集的场面 。

　　说到底，“粉丝接机”乱象仍然是狂热饭圈文化的一部分 。从根本上看，遏制“粉丝接机”乱象，有赖于娱乐圈生态的进一步优化治理。艺人及其团队有必要让粉丝树立一个观念：聚众接机不但不是对艺人好，反而会害了艺人，损害艺人公共形象。

　　因而，粉丝追星必须注意尺度，恪守法律和公序良俗边界，不对他人权益造成侵犯 。

　　□南木（媒体人）

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整 的影响 。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏” 的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构 ，进而更好地支持产品研发和用户服务。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日 ，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股 。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示 ，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上 。据了解 ，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。

　　作为最早一批入局的造车新势力 ，威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题 ，还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好 。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为 ，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。

　　进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国 、日本 、韩国、澳大利亚 、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格，引发全球车市震动 。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点 。

　　此后 ，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20%，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元。

　　在美国和中国 ，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象。

　　不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36% 。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场 ，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示，特斯拉的价格变动 是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为 ，在供应链 、规模化生产等优势下，特斯拉的毛利率远高于同行，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具的报告 ，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4 的最低成本价比较，特斯拉还有3万元的下降空间。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）